1898年6月21日，英福公司取得了“专办怀庆左右、黄河以北诸山各矿”60年的开采矿权。从此，英帝国开始鲸吞焦作地区的煤炭资源。1902年，清政府同英国福公司签订了修筑铁路协议，允许福公司由河南道口镇经河内县清化镇至山西泽州（今晋城）修筑泽道铁路，路权属福公司。1905年，清政府派詹天佑主持评估，将原道口至清化一段铁路收归国有，改称道清铁路，于1906年2月竣工通车。道清铁路跨浚县、滑县、汲县、新乡、获嘉、修武、河内七县。1925年10月，又由清化展筑至陈庄。
查阅《道清铁路旅行指南》，道清铁路通车后的盛况可见一斑。
“焦作繁盛街市集于中山东街（今新华街），所有银行、绸缎、洋广布匹、饭馆、浴堂、妓寮、旅馆，均集于是……其著名之商号如钱业之同和裕，煤油业之聚源栈、中裕存，杂货业之德兴厚、德源恒，洋货业之义盛永、豫立丰，南货茶业之稻香村、紫岩春等”。
抗日战争爆发后，日军占领了道清铁路，道清铁路从此变成了抗日军民打击日寇的战场。在战役中拆毁的道清铁路新乡至道口段，后来没再恢复。而新乡至柏山段，解放后除待王—李河—焦作北站—李封一段外，大部分被新焦线和焦枝线所覆盖。原位于博爱县城东北的清化车站和清化至陈庄一段铁路在解放后废弃。
志波杨村是一名日本专业摄影记者。中日战争期间，为日本满铁子公司“华北交通”从事铁路设施的调查工作，死于1950年。本帖图片均为1940年左右，志波杨村在从事铁路调查期间拍摄的照片。
河南新乡或焦作的街道。
河南新乡或焦作的街道。
河南新乡或焦作的火车站。
河南新乡或焦作附近的火车站内。
河南新乡或焦作附近，警备兵。
河南新乡或焦作附近，警备兵。
河南新乡或焦作附近，来自千叶县市川市的剧团慰问演出。
河南新乡或焦作附近，洗涤场。
河南新乡或焦作附近车站内，装载货物。
河南新乡或焦作附近，煤场。
河南新乡或焦作附近，装煤。
河南新乡或焦作附近，装煤。
河南新乡或焦作附近，装煤。
河南新乡或焦作附近，煤车。
河南新乡或焦作附近，卸煤。
河南新乡或焦作附近的煤场，好象是自己做饭。
河南新乡或焦作附近的煤场，沾满全身的煤灰。
河南新乡或焦作附近，“华北交通”的运煤货车。
河南新乡或焦作附近，铁路调查。
河南新乡或焦作附近，铁路桥。
河南，新乡警务段焦作警务分所，铁路爱护村问事处。
河南，新乡工务段焦作工务分所，铁路爱护村问事处。
河南新乡，焦作电话交换所、彰德电气焦作电分段。
河南焦作，清化车站。
河南焦作，待王车站。
河南新乡，游家坟车站。
河南新乡北，大召营车站。
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